买车小记

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2019/09/08，于Redmond

来了一个多月后，终于把车给开回家了。添置人生第一个大件算是一个里程碑，记录一下心路历程。

决定来微软后，就知道肯定要买车，湖东岸的公共交通毕竟聊胜于无。考虑了经济情况，决定用3W刀的预算买车。 个人对SUV无感，毕竟也不太会开自己的车去越野。同价位的城市SUV行驶质感，以及内饰精致度和轿车比差距明显，我也不喜欢很高视角的驾驶体验， 所以首先pass了SUV。

拿同价位的新Q5和新A6来对比，A6内部的整体用材和做工还是要好很多的，我觉得这些比较关乎日常体验。

然后就考虑轿车和轿跑了。轿跑(Coupe)的优势在于颜值和操控，CC A5 CLS真的是一个比一个美。另外因为重心设计低，悬挂调校更硬朗， 轿跑的操控性要强上很多，指向明确干脆，但是代价就是后排的舒适度了，让我想起了曾经在A7后排颠得想去上厕所的恐惧。另外同级的轿跑还是会有一定溢价的， 比如无框车门这些，配件成本整体也要高一个level，后期养车成本会高很多，哎pass pass(贫穷.jpg)。

最后就决定买正常轿车了。当时看了一圈，发现美国的德系车保值除了保时捷以外普遍比较差，尤其是宝马和奥迪。基本D级车到了3年车龄后，车价 要跌到原价的40%，3W刀出头还是可以入手的。这样想想，就有点想买入门级的二手D级车了，毕竟体验和C级车真的是天壤之别的。 但仔细权衡了一下，一个人开D级车实在是有点浪费了，像是一个不用载老板的司机。另外就是养车成本确实太高了，巨大的车身平时在外面停车也是真的不方便。 便也pass了。

一顿排除下来就很明朗了，可以买新的普通品牌B级车（雅阁，凯美瑞，帕萨特...）或者3年左右的C级车（A6，E级，5系）。 列举了一下自己对车的要求: 1. 行驶质感好，不喜欢很松软的悬挂。2. 隔音和音响要过得去，我要在车上唱歌... 3. 动力不用太好，但不能太肉了， 等红灯起步被人嘀还是挺恼火的 4. 内饰的用材好是个bonus。这样下来，新的B级车很难达到这个要求，而且还充斥着各种CVT和六速变速箱，pass了。

目光到了二手C级车上，如之前说的宝马和奥迪就在美国市场力有限，像5系和A6 2.0款新车的落地价在6万刀左右，但三年三万miles的基本落地在3万以内。 这个时候的车况如果保养得当还是没问题，而且过了快速贬值期，刚好是二手车所谓的sweet spot。仔细看了下各家的C级车，发现沃尔沃S90，凯迪拉克CT6等，捷豹XF等， 在中国日常优惠30%，比BBA的品牌力低一档。可是在美国没有这种情况，品牌力并不差，和BA（奔驰保值还是高出一级的）的新车和保值率基本在一档。 既然价格方面没有优势，加上这些车保有量小，品控和技术与BBA有明显差距，也可以pass掉了。就这样，只剩下5系和A6了。

然后详细对比了上一代A6和5系，基本是考虑2.0T的车型。机械方面没什么差别，以前都有烧机油的问题，但15年小改款后A6换了第三代EA888基本解决了， 宝马这几年也控制得比较好了，基本不用担心。外观的话，见仁见智，感觉没什么差别，不过个人很喜欢奥迪的灯光设计，上一代A6的尾灯真的是好看。

内饰的话，一直有点诟病宝马的家族设计，各个车型实在太接近了，空有质感少新意，上一代5系的小改款是新的内饰语言之前的最后一代，还是沿袭十多年的老造型。

相对而言，上一代A6的内饰科技感更浓厚，相对感觉更年轻化。另外就是考虑刀5系非四驱车型都是后驱，冬天下个雪怕是要gg了。加上用习惯了A家的系统，最终还是决定A6了。

因为是2.0T车型，想了下觉得四驱有些鸡肋，在这款车型上并不会提升很多驾驶质量。但是重量增加后油耗增加不小，冬天下雪四驱相对前驱提升有限，不如雪地胎来得好。 最终就选了两驱版本。于是开始找车源了。

这边的车源主要是看carmax和dealer，carmax有点类似amazon的情况，质量会有保障，但是也更贵。相同情况的carmax会有大概百分之八九的溢价，它家不接受砍价。 最后在本地找了一家dealer，给车做了mechanical check没什么问题，就提车了。总的来说，carmax适合想要省事的，虽然也有人买了后出现问题，但是概率会低很多，车况普遍有保障。 如果愿意自己好好砍价，去找家靠谱dealer会好一些。砍价过程中dealer会各种施压套路，一定要去之前先自己定下心理价位，没有达到这个目标不能松口。

最后买的是白色车身加棕色内饰，没有买到米色内饰还是有些小遗憾，不过还是很喜欢了，希望和小白以后相处愉快:)